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                  十代雅阁最低16.98万,对比同级,恐怕有些压不住?

                  发表时间:2018-04-17 10:27 来源:财务处

                  相比同级别对手§§,雅阁是否压的住?

                  低功率版本

                  在车身尺寸上┳╀┯,全新一代雅阁相比凯美瑞、君威、迈腾并没有占到优势◎■■※,反而迈腾的轴距表现相比全新一代雅阁要亮眼许多┯◆△。不过★◎╂,车身尺寸的优势并不能完全代表其车内的乘坐空间◆※■◇,旧款的雅阁在空间表现上本有着较高的口碑★┲◇◆,而全新一代雅阁的轴距有所加长№◇。在实测中◇◆┳§◎,全新一代雅阁的后排空间有所扩大△┲,在后排的乘坐空间体验行■╂■┯◎,相比凯美瑞、君威、迈腾要显得要宽敞些●※。

                  配置方面全新一代雅阁亮点不足

                  来到中配车型的配置对比上◎■◆╀※,配备了HONDA SENSING的全新一代雅阁△╀╂╃,在主被动安全配置上表现比较出色§╀╃,而对于其他常规配置相比于竞品也比较齐全※◇┯┯△,属于主流水平★╂§。相比其余三款车●§,除了HONDA SENSING的优势之外△■§◇,全新一代雅阁的配置也不算过于亮眼△╃。但是§┯◆◆,全新一代雅阁的价格相比其他三款车型要低出两万■△◆╂,如果不算优惠┳※,以中配车型而言┳※┲┯§,全新一代雅阁的性价比要稍高╀╂◇。但要是算上优惠◇◇╂,迈腾则是在四款车中最高的性价比◇。

                  在配置方面╃№╃,四款车的配置相差不算很大§╃§,以配置的重要性来说※╃╀№,全新一代雅阁相比君威以及迈腾要稍低№★◇┳,并没有配备倒车雷达★◎╀,也没有配备前后排头部气囊●╂,但是全新一代雅阁的指导价稍低◆△◇┯╂,低出的价格可以选择后期加装╃┯┳■┳,相对麻烦┲★§。所以┲※╀,从面板上性价比来讲╂┲№╀◇,全新一代雅阁的性价比相比君威和迈腾要稍低╀★╀,但是相比凯美瑞较旗鼓相当§╂┯№。

                  全新一代雅阁乘坐空间较宽敞

                  在内饰上●┯┯┳◆,雅阁和迈腾属于比较保守的风格◇§╂■╂,凯美瑞和君威则以环抱式设计为中心┳★┯╂,在整体来说★■┯,视觉感受还是凯美瑞占优┳╃┯。不过■※┳,全新一代雅阁内饰的质感和设计风相比上一代有着较大的变化╀★△┯。因此◆※§,相比换代有段时间的君威以及迈腾来说┲◎△┯△,全新一代雅阁的内饰还算比较抢眼些§№◇◆◇。

                  动力方面╀§№◇◆,国产版的全新一代雅阁全系搭载L15BM系列1.5L涡轮增压发动机与CVT变速箱※★,分为高低功力两个版本╀,其中低功率版最大功率177马力◇◆●,峰值扭矩或为220牛·米╂△●,高功率版为194马力┳●◎,峰值扭矩为260牛·米╀№※№,传动系统均匹配CVT无极变速箱;海外版所拥有的2.0T+10AT版本目前并没有消息引入※╂╂◆,而这也让很多欲购全新一代雅阁的消费者失去了欲望★★╀。

                  而高功率版本相比凯美瑞2.5G、君威28T、迈腾330TSI而言№┳,其短板的地方就比较明显◆◎┳,虽然对于1.5排量的涡轮发动机而言※┯╀,雅阁这台1.5T发动机的数据已经表现的很亮眼◎◇◆●。但是对于中型车而言┯●■┯,搭载1.5T发动机匹配CVT似乎显得有些面子不足╂△●。并且同样作为中配车型╂◇●╃,凯美瑞搭载全新2.5L发动机匹配8AT※╂┯,君威搭载2.0T发动机匹配9AT┳┲┳╀,迈腾搭载1.8T发动机匹配7DSG◇※,在动力总成的性能表现上都比全新一代雅阁要好┳●◎。没有引进2.0T+10AT版本的全新一代雅阁◎§┳,在动力的选择上是一大短板╀№※№。

                  在内饰方面△◇№,其设计让人没什么惊奇的地方△§△§,并不是说不亮眼╃■╀●●,重要的是全新一代雅阁的内饰设计与思域、冠道大同小异※╂╂◆。不过┯№┲,在质感上★■■,全新一代雅阁有一定的提升§§,至少相比现款车型没有那么重的塑料感№┳。在配置方面●,全新一代雅阁也有所提升╃№,高配车型还将标配全景天窗、HUD抬头显示、手机无线充电、前/后驻车雷达、右侧盲区摄像头、全景摄像头、Honda Sensing主动安全系统等△★★╀,但是低配车型的配置依然显得比较朴素◆◎┳。

                  茶哥总结:全新一代雅阁相比现款在安全、配置、设计◎◆●╃┲,质感等方面都提升不少┲╃■┳,并且隔音的处理相比现款也有更大的提升★§§┯┲,但是其动力总成却成了唯一的遗憾§┳●№,虽然这套动力总成在驾驶感受上┳╂┳┯,并没有多大缺点可挑剔╃╃△,虽然在价格上●■,相比其他三款车型有一定优势所在※╃,同等级别配置车型在配置上也相差无几╃╀┳┯,但可能会因为1.5T+CVT的动力总成让不少人放弃全新一代雅阁※┯╀。

                  设计各有风格

                  全新一代雅阁的变化并不亚于凯美瑞◎◆,从外到内△╂╂,从设计到动力都进行较大的改动┯●■┯。在外挂闹上◇■,国产版的全新一代雅阁在设计上并没有进行本土化调整№※№,而是原汁原味的保留了海外版车型的造型风格┲△★,整体造型相较于现款车型有着明显的差异╂◇●╃。简单来说★╃┲╃,相比现款在视觉上更有冲击力┯┳,并且显得更加年轻┯◆△,时尚味道更浓厚※╂┯。

                  全新一代雅阁低功率版本的动力参数在马力表现上相比凯美瑞№◇,君威●※,迈腾要稍微高出一些★╂§,但是在最大扭矩表现的上△╃,虽然这台1.5T的最大扭矩不算弱╀╂◇,但是除了凯美瑞之外◇,君威和迈腾都要比全新一代雅阁低功率版本要高┲★§,而对于中型车而言§╂┯№,最大扭矩的高低显然要比马力要重要一点┳┲┳╀。

                  全新一代雅阁变化在哪?

                  在尺寸方面┳╃┯,全新一代雅阁相比现款长度有所缩短╀★△┯,但轴距有所提升◇※。其车身尺寸为:4893X1862X1449mm;轴距为2830mm◎§┳。轴距的加长§№◇◆◇,也在一定的程度上提升了其后排的乘坐空间★★╀,本来以空间为卖点的雅阁◎◇◆●,在轴距加长后其后排空间会更优势△◇№。

                  从颜值上来看╂△●,抢眼的还算凯美瑞┳●◎,毕竟君威╀№※№,迈腾※╂╂◆,雅阁的设计还算带了些稳重№┳,而凯美瑞则是前卫◆◎┳,流行※┯╀,个性的因素居多△§△§。但如果说到整个颜值表现┯●■┯,四款车都有着自己的风格╂◇●╃,适合不同审美口味的消费者※╂┯,因此茶哥也不好判别哪款车的颜值最高┳┲┳╀,毕竟萝卜青菜各有所爱╃■╀●●。

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                  在中级车里面◇※,日系三强凯美瑞、雅阁、天籁一直都处于相爱相杀的状况┯№┲。不过◎§┳,三款车多年未进行过大改动△◇№,处于和平的时代△§△§,然而在上一年年底╃■╀●●,凯美瑞的大换代┯№┲,瞬间占据了中级车的头条版面★■■,而其上市后的销量也很是可观★■■。因此§§,坐不住的雅阁和天籁也纷纷流出换代的信息§§。而在今年●,全新一代的雅阁也正式上市╃№,预售价:16.98-22.98万元△★★╀,共提供6款车型◎◆●╃┲,均搭载1.5T发动机┲╃■┳,匹配CVT变速箱★§§┯┲,其中两款为低功率§┳●№,四款为高功率版本●。

                  虽然常说日系三强┳╂┳┯,但是在中级车行列中╃╃△,除了日系三强●■,美系的君威※╃,德系的迈腾都是很受到关注的车型╃№。因此╃╀┳┯,全新一代雅阁上市后◎◆,所面对的并不单单只是凯美瑞△★★╀。

                  高功率版本

                  动力是短板

                  其实考虑到国家的政策△╂╂,全新一代雅阁只引入1.5T版本车型◇■,也是预料之内№※№,并且油耗方面有一定的保证◎◆●╃┲。因此┲△★,如果对于动力总成的要求不那么高的消费者★╃┲╃,全新一代雅阁依然可以是欲购车型清单中的一款┲╃■┳。

                  ┯┳,★§§┯┲。

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