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                  2017年业绩报告:多家新能源电池上市企业利润骤减

                  发表时间:2018-04-17 07:40 来源:财务处

                  而从动力电池企业方面来看◎┲★,雄韬股份2017年归属上市公司股东的净利润为0.36亿元※◆§┯,同比减少69.77%◆●§。公告显示┳◆§,报告期内原材料铅锭采购价格快速上升┯■△№△,导致短期毛利率降低、公司利润下滑◆╂┲。

                  为缓解困境╃§●◆,国家在技术门槛上开始驱逐低端产能╂№■┯。2018年6月12日起◆※┯,新的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》将实施╂◎№╀。根据文件№╀◎,乘用车方面※◎╀,纯电动乘用车最低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里;动力电池能力密度最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg※╃┯╂。

                  而近日科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》也指出┯§●◎┲,2018动力电池产能过剩还将达到巅峰┳┳┳┲。据介绍◇§△,2018年包括比亚迪、国轩高科、亿纬锂能在内的7家动力电池企业预计产能之和将达到135GWh※┯,2020年预计达到178GWh◎※。按一台新能源车装配45kWh电池计算┳╂◆╃,仅上述7家企业在2018年的产能可装配300万辆新能源车◎△┳。而实际上╂№┲,2018年我国新能源汽车预计产销量在110万辆左右△◎№。

                  据不完全统计※◎┳,2017年╀※┳,猛狮科技、雄韬股份、多氟多、星源材质、安达科技、天赐材料、比亚迪、国轩高科、必康股份9家动力电池企业净利润下滑明显■△■§。

                  业内分析师认为┲┯●△┲,动力电池领域目前面临上游“亮眼”、下游“惨淡”的尴尬局面╃※┲●●。专家预测┯◇●╃,2018年动力电池行业将迎来残酷洗牌■§★┯,上下游企业之间的并购整合将更加频繁※※※■,相关企业应提升产品竞争力来应对市场冲击┯★┳。

                  与此同时◇■╃,国内最大动力电池生产企业之一的比亚迪2017年也没能实现净利润的正增长★※■。据比亚迪公布2017年年报数据◇§※,其2017年营业净利润40.7亿元◇╃◇,同比下降19.5%△┯§。比亚迪内部人员曾向媒体透露△◇╀△◆,利润较大幅度的下滑╂■■●,是因为补贴退坡┯№。

                  从材料企业方面看╀№,多氟多发布的业绩快报显示★┲№■,公司2017年归属于上市公司股东的净利润为2.57亿元■■◇┲,同比下降46%╃№。多氟多表示╀,业绩下降的主要原因是受新能源汽车补贴退坡●△§,锂盐需求下降等因素影响┳◎╂,六氟磷酸锂价格出现一定程度下调╃┯◎,导致产品盈利能力下降、毛利率降低■★╀。

                  星源材质2017年净利润为1.07亿元●╂,同比减少31.06%●◆№╃┲。公司称╃┳╃◆,受2017年新能源汽车补贴标准退坡和补贴标准从严、多地补贴政策未及时落地等因素影响┳┯┯,下游客户电池厂家对电池隔膜产品的需求有所减缓┯△●,导致净利润下降┲╀■§。天赐材料同样表示┯◇★,锂离子电池电解液销售价格下降导致毛利率下降●※╂,净利润同比减少23.02%§§╂。

                  近期△╀,新能源汽车动力锂电池企业相继发布2017年业绩报告╀§§。记者梳理18家动力锂电池企业发现╀╃◇,得益于新能源市场需求持续扩张┯◎,有9家以锂、钴等原材料生产为主的上游企业2017年业绩获得预期增长┳△,部分还实现了成倍增长№╃§。不过§╃╂№,由于2017年新能源汽车补贴下降§╃╂,致使上游原材料价格上升╀★■╂,动力电池产业链中、下游企业成本压力持续增大△№◇◇,猛狮科技、雄韬股份、多氟多、星源材质、安达科技、天赐材料、比亚迪、国轩高科、必康股份9家企业出现业绩增速放缓◆★,净利润下滑明显╀。例如┲,猛狮科技2017年亏损1.29亿元◇◆●,同比大幅下滑236.98%;比亚迪2017年净利润也没能实现正增长╂△№,同比下降19.5%┯┯┳。

                  不难看出┳№◎,对于利润下滑的原因╀★◆№,多家公司的解释主要集中在原材料价格上涨、补贴退坡№◇§★。一位动力电池经销人员向新京报记者表示◆╂╃◇,“受电池材料、电解液、隔膜等原材料价格的上涨★┳,动力电池行业盈利空间遭遇大幅挤压★§┯№。加上新能源汽车补贴退坡◆●§,小型企业已到盈亏平衡甚至亏损地步╂╀★■。同时◆╂┲,新能源政策调整对企业的各方面能力都提出了更高要求╂№■┯,下游企业将越来越难以生存◆■※。”

                  新京报记者对比18家动力电池上市企业年报发现╂◎№╀,2017年业绩增幅较大的锂电企业主要集中在产业上游※╃┯╂,以锂、钴等原材料生产为主的企业均实现业绩大增◆※。大部分企业在年报中表示┳┳┳┲,公司业绩增长的主要原因是下游锂电池市场需求旺盛◎※,带动上游电池材料行业快速增长┲◎△。业内普遍认为◎△┳,2017年新能源市场持续扩展△◎№,对上游拥有相关金属矿产资源的锂电材料企业形成利好◇┲╂。

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                  (来源:新京报)

                  值得关注的是■△■§,动力电池产能过剩的问题也日益凸显●№№★。有专家指出╃※┲●●,过去几年┯★┳,国内动力电池行业普遍存在中低端产品过剩、高端产品不足问题★※■,2017年尤为突出╃。

                  高工产研锂电研究所调研数据显示△┯§,2017年我国新能源汽车动力电池装机量达44.5GWh╀★。但据测算┯№,2017年全国动力电池装机量实际只有36.24GWh△。同时╃№,相关数据显示■★╀,2017年电池行业的年产能规模达到了2000亿元●◆№╃┲,动力电池产能过剩达到157%◆◎※。

                  补贴滑坡致盈利受损

                    产能过剩问题突出

                  照此趋势┲╀■§,业内人士预计§§╂,动力电池行业未来两至三年势必还将面临较严峻的产能过剩问题◆△。而长期过剩也就意味着╀§§,新能源电池市场要持续面对价格战、利润下滑等问题●┲。

                  据第三方研究的统计数据显示№╃§,2016年我国动力电池厂家109家╃┳┯★╀,到2017年仅剩80家┳┯№。动力电池专家王子冬曾公开表示△△●※,2018年动力电池配套企业数量还会缩减一半№┯■●。到2020年◆※╀,动力电池企业只会剩下10到20家※◆。

                   门槛提高加剧优胜劣汰

                  技术门槛的提高也将加快促进行业优胜劣汰●┲╃╀。随着竞争的加剧╀§┯◇,电池行业或面临新一轮洗牌◎┲╀┯★。

                  有分析人士认为●◇◎■╃,从长远来看◎◎■┯△,电池企业想要站稳脚跟※№,必须要建立紧密合作的产业联盟§┯●┳。除保证资金链的持续稳定外┲■★,还要不断提高产品含金量┲◎■■※。

                  高工产研锂电研究所的一份研究报告也指出╃┳╃,未来三五年之内我国90%以上的锂电企业将被兼并、重组或者破产倒闭┯┳┯,真正能进入整车供应体系的数量不会超过20家┯◆┯△,而且产能会高度集中到前几名◎★◎╂。

                  受到上游原材料价格暴涨带来的成本压力★┯◇,国轩高科2017年归属于上市公司股东的净利润9.2亿●※,同比下降10.73%◆※。安达科技也把2017年公司净利润同比下降24.45%的原因归结为:主要原材料电池级碳酸锂价格上涨╂§△,导致磷酸铁锂的成本上升;新能源汽车补贴政策调整┲╀╃,申请相关补贴账期拉长◇╂★。

                  不过★┯,因2017年新能源汽车补贴政策调整●┳,国内动力电池价格普遍下降┳§╃╂,但上游原材料锂、钴的价格却在高位徘徊§§╃,导致处于产业链中游材料企业、下游动力电池企业面临“双面挤压”╂※╀★■,盈利水平也受到不利影响◇◆╀◇。

                  广发证券的一位分析师向新京报记者表示╀△№◇◇,企业只有不断推出优质的产品来提高核心竞争力◆★,拉动销量增长┲,才能消化补贴下降带来的冲击◇◆●,在新能源动力电池的竞争中“存活”┲╂◎。该分析师认为╂△№,“终极的竞争力还是产品┳№◎,优质的产品不仅能增加供应商在交易中的话语权╀★◆№,也能降低生产成本◆╂╃◇,扩大利润空间◎△。”(记者 蔡妍霏 实习生 郑晨阳)

                  ★┳,■★■●◎。

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