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                  赴厦门试驾讴歌CDX混动版后,它居然让老徐的“购车计划”搁置?

                  发表时间:2018-04-17 07:46 来源:财务处

                  还有老徐这次是买来家用,那么开起来耳根子清净是购车很重要的一个指标。实际开起来,CDX对路噪的抑制已经很好,况且这回CDX用上了混合动力系统,电机的加入,让整体的静谧性能又有了很大的提高。

                  来到这次的混动版本CDX身上,广汽讴歌把前后保险杠的下沿、轮眉与侧裙的位置改为了车身同色的设计。同样是混动车型专属的还有新款的双色轮毂。CDX混动版这些锦上添花的小细节,配上此次分到的极光幻蓝色试驾车,真是漂亮得让老徐心痒痒。

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                  春暖花开之时,老徐近期有了再购车计划,而要带着一家老小出门旅行,自然是把目光放在了SUV市场里。作为老汽车媒体人,老徐一天接触的车太多,虽然经常给朋友亲戚当参谋,但轮到自己再购车,还真是挑花了眼。

                  说到好用,老徐只提两个点。第一个是前排档位选择按钮两侧细长的储物格,放手机实在是太顺手了,以至于当年老徐归还CDX汽油版的试驾车后,回到自己的车上手机都不知道放哪儿好。第二点则是后排抬起式的中央扶手,它比平常靠背做手枕宽大舒服很多,而且抬起坐垫后下方还多出地方能放东西。就这两个点,让老徐觉得CDX绝对是可以用来犒劳家人的一部车。

                  广汽讴歌CDX混动版使用了一套i-MMD混合动力系统,它由2.0L 阿特金森循环DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和DC-DC变换器等组成。从CDX车型后缀“Sport Hybrid”你就能看出一些端倪,它对于运动性能可是很有追求的。这套i-MMD混动系统选择了大功率的驱动电机,而内燃机更倾向于以串联的形式,在幕后默默为电机供能,所以在大多数工况下车轮都由电机直接驱动。

                  进入到广汽讴歌CDX混动版的车厢,它和汽油版差别不大,同样是既精致又好用。有了之前体验汽油版作为铺垫,这次一下子让老徐有了种见到老朋友的亲切感。CDX混动版车内使用了很多的软质材料,也是用了不少皮质包裹,车厢氛围给人一种温暖的感觉。

                  所以问题来了,为何这款车如此让人垂涎?

                  黑科技混动了解一下?

                  在节油的表现上,根据行驶路况,i-MMD混合动力系统可以主动判断由电机或是发动机驱动,在EV行驶模式(电机驱动)、混合动力行驶模式(电机与发动机混合驱动)及发动机行驶模式(发动机直接驱动)三种模式间自如切换。CDX混动版每百公里的综合油耗仅为5L。

                  本就出色的车厢,如何做到更好?

                  外形,它是究极版CDX

                  这些东西,还真是不试不知道

                  老徐觉得,CDX混动版最有意义的一处改变是电子手刹和自动驻车功能的加入。在混动版CDX的中控台下部,终于有电子手刹和自动驻车的按钮了,这对于日常用车便利性的提升可是实打实的。

                  上周到厦门经过了一天的试驾,彻底让老徐把近期的购车计划暂时放下了,就等北京车展CDX混动车型公布价格后,做最后决定了。

                  回顾上次与广汽讴歌CDX的几天亲密接触,它内外的高级感与车厢空间利用率让老徐非常吃惊。直到收到CDX混动版本的试驾邀约,让老徐重新燃起了对它的好奇心。

                  总结

                  对于车子上的智能辅助技术,老徐一向都是非常欣然接受,毕竟现在的交通环境远算不上好,多一个智能系统无异于是多一份保障。讴歌把所有的智能安全和驾驶辅助系统统称为Acura Watch,包含有TSR交通标识智能识别系统、FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、以及带LSF低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统。在驾驶辅助系统方面,也有MVC 360°全景影像系统、Acura智能自动泊车辅助系统、HUD抬头显示系统以及CTM后视动态提醒系统。

                  环顾豪华品牌的紧凑级SUV,广汽讴歌CDX一定属于颜值高的那一拨。首先是CDX整个车身都有很多精妙的线条,这些细节组合在一起营造出了极强的立体感。老徐很欣赏CDX的外形设计,因为它非常的讨好眼球,立体的实车更是比平面的照片漂亮多了。

                  接下来这一部分涉及到混合动力系统的内容,可能有些枯燥乏味,但如果你彻底搞清楚了讴歌这套堪称黑科技的混动系统,你一定会跟老徐一样对讴歌刮目相看。

                  电机功率高,所带来的好处就是动力相应非常直接,这次试驾CDX混动版本,在任何时候踩下油门电机都能够立即介入。这样零延迟且高扭矩(电动机特性)的瞬时动力响应,真的是太爽快了。

                  哦对了,这次CDX混动版还新增了一套魅红色的内饰配色。这红黑配色的样式,想都不用想肯定是源自于讴歌的超级跑车NSX。真是有够闷骚的。

                  有颜有内涵,这句话很适合用在CDX混动版的身上。立体感十足的外观配上精致又好用的车厢,最关键的是还有“跑得快吃得少”的黑科技i-MMD混动系统。一些高科技配置的引入,让家里人开它也很容易上手。更何况,厂家为CDX混动提供了4年或10万公里的免费保养、保修政策,4年的不限里程免费道路救援服务;电池方面更是提供10年/20万公里的保修政策。这些都是老徐对CDX混动版如此心动的原因。

                  在这次的试驾体验上,老徐是真正的感受到了这些电子系统的用处。这里同样举两个例子,比如试驾经过一段高速路,TSR交通标识智能识别系统可以自动把限速标识进行识别并且显示在仪表盘上,再也不用时不时地分散注意力去关注限速标识了;又比如在市区里面变道转弯,打开右侧转向灯,LWC盲点显示系统自动介入,在中控屏幕上显示右后方的广角视野,再也不用担心有盲区了。这些贴心的智能辅助系统。让老徐可以安心的把CDX混动版交给家里人来开。

                  对于一部家庭使用的SUV,老徐自认选车的需求是不用买车来“撑门面”,反倒是特别追求高级的技术和完善的体验,同时还要求车子能够舒舒服服的照顾全家人。

                  让“阅车无数”的老徐,有了急迫的想拥有一部车的欲望,这CDX混动版还是第一个……

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