0 程序猿反抗离职?斯巴鲁引以为傲的EyeSight完蛋了? - 财务处

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                  程序猿反抗离职?斯巴鲁引以为傲的EyeSight完蛋了?

                  发表时间:2018-02-14 14:02 来源:财务处

                  根据传闻△╀,斯巴鲁原预计在2020年推出的EyeSight第四代计划搭载于新的力狮◆◎╂╂■,傲虎等车型上№△╀,而且第四代EyeSight应该要在2018年完成开发┳★┲◎●。天时地利人和┲╃●◆,事情往往在人身上出现问题★◇◇┳,斯巴鲁碰到负责EyeSight开发、旗下STC(SUBARU TECHNO株式会社)也就是原富士TECHNO SERVICE(业务范围包含汽车、航天、环保机组设计、研发╀§◆,生产技术、智慧财产等相关技术整合)开发团队集体离职!

                  然而┯§┳,对于技术共享斯巴鲁也不是没有尝试使用丰田的技术┲┯┲。例如斯巴鲁将会推出一款基于丰田混合动力技术的车型╂╂§。

                  在新时代§┳┯╂△,斯巴鲁更是对安全有了更深的理解◎◎╃●,而EyeSight这套安全科技系统则成为品牌的明星★◎△。这套系统除了处理信息的精准度不输给欧洲众多厂家外★╀№△,其遇到安全问题的反应时间也是相当敏捷■╂。

                  以Prius PHV的表现来看△╀┳┳,其搭载1.8L阿金森循环四缸引擎与两具电动马达╃★,综效马力122hp◎§╂,纯电行驶里程为64km、平均油耗109.9km/L、纯电极速可达135km/h┲§№,因此这套系统可说是级距内最出色的技术╃┲※。

                  对的╃◇,大家发现高级的TSS-P功能与EyeSight功能相当◇※◆。然而◎╂╃╃,毕竟斯巴鲁早已经针对这样的安全系统做研发╂△┲╂,而且斯巴鲁的工程师可是一根筋的人┳┳,他们实测后发现丰田TSS的表现比不上EyeSight┯┯◇◆。

                  显然╃┳★┲◎,斯巴鲁对于混合动力技术车型的开发无疑相对落后┯┲,幸亏有丰田这一位老板┲№╂╂,并且拥有世界上引以为傲的混合动力技术底蕴§★◎△,所以才得以有新的车型即将亮相┳●■。

                  对于3.5代EyeSight※■╂,则增加车辆偏移转向修正╃┲※,这无疑是目前市面上最流行的安全系统◎┳╃。重点在于◇※◆,EyeSight拥有双摄像头和多个传感器┯┯◇◆,因此其精度和稳定性相当强№★★。

                  是丰田成就了斯巴鲁还是……

                  不过┳●■,这套系统刚在国内外大肆宣传◎┳╃,则传出了一些不好的消息№★★,而且这一则消息对于许多斯巴鲁车迷而言更是震惊╂╀┯,传闻表示EyeSight即将出局┲,而且还是拿丰田的TSS-P来替代!

                  首先※,大家先知道丰田可是斯巴鲁的股东◎●◆,那么EyeSight作为斯巴鲁的产品如果面临困境那么◎■,丰田的作用就是救援了吧?

                  不过№┯┳,大家先别急§╂★,斯巴鲁还是会采用自家的水平对置发动机╂╀┯。

                  对于斯巴鲁全新的混合动力车型★╃┯◆№,它将大幅与丰田Prius Prime共享技术与零件┲。估计会搭载8.8kWh锂离子电池组与CVT无级变速箱◆◇,大约能够以纯电动模式行驶40公里※。

                  斯巴鲁与丰田技术共享

                  如果可以№┳╀┲,大家当然希望别让TSS-P取代EyeSight●┳┲╂,毕竟这可是和水平对卧引擎、四轮驱动并称斯巴鲁的三神器!

                  当然△╃№§,对于斯巴鲁这一款新车会在日本制造╂┳●※※,但是首先会登陆北美市场◎●◆。

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                  许多人忠于斯巴鲁这个品牌■№,更多是因为其对汽车的理解近乎疯狂╃,造出世上独一无二的水平对置发动机和全时四驱系统◎■。

                  关于丰田的TSS(TOYOTA Safety Sense)◆※◎,它也是关于安全的系统┯§◎◇,共分为C和P两种等级№┯┳。基本款的TSS-C具备Pre-Collision System前方预警防护、LDA车道偏移警示、AHB主动远光灯切换功能§╂★。对于更高级的TSS-P则增加前方预警防护、车道偏移转向辅助、RCC主动车距定速巡航系统、LVSA前车驶离警示★╃┯◆№。

                  值得注意的是◎◇§╃,斯巴鲁EyeSight被丰田TSS取缔的事情在2017年底就传出■●,不是技术问题┯┯※,不是时代问题★●┲,最终归咎于主要内部的人事问题◆◇。

                  这样的消息源自于斯巴鲁首席技术长Takeshi Tachimori先生※◇┲,它曾经向 Automotive News透露■╃,为了要能在今年推出全新插电式混合动力车型◎△,斯巴鲁尽可能的为新车导入 丰田的的油电混合动力技术№┳╀┲。

                  最实际的是丰田和斯巴鲁交叉持股技术共享┯◆◎╂,以及节省开发成本的前提下■┯№,TSS-P无疑会成为斯巴鲁挽救“智能安全系统”这一块的重点●┳┲╂。当然╀╀┲╃,对于斯巴鲁而言◆△★,如果能够挽回员工◇┳┲,无疑是最好的结果§◆●┯,如果不能┳§┳,那么斯巴鲁得放弃EyeSight了△╃№§。

                  或者不少人产生一些疑问╂△╃◎◎,为什么说丰田TSS-P(TOYOTA Safety Sense P)将取代斯巴鲁 EyeSight?

                  对于斯巴鲁而言●╀★╀,它和日立于2004年所共同开发的EyeSight△△,事实上这是一套高C/P值且稳定性佳的安全辅助科技╂┳●※※。目前的情况是┳┳★,其已经发展到3.5代★◎§,但仅限于日本市场(其他市场为第三代)■№。第三代EyeSight功能包含PCB预防碰撞刹车系统、ACC主动车距定速控制系统、PCTM预防碰撞油门控制系统、LDW车道偏移警示系统、LSW车道偏摆警示系统、LVSA前车驶离警示系统这六大功能╃。

                  面对这样的事情●┲§,一时间如何组建极具实力的团队?大家说丰田救不救斯巴鲁好呢?因此№╃,坊间许多传闻◆※◎。

                  惨了■◎╂,集体离职?

                  对于EyeSight这技术所引发的问题╃╀╂△┲,大家又是怎么看?

                  №┳┳╀,┯§◎◇。

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