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                  任远洋:改款换代,车企重回风口浪尖的最有效方式

                  发表时间:2018-02-14 11:09 来源:财务处

                  1982年●╃●,日本铃木汽车对吉姆尼自诞生以来第一次全新打造■◎╂,自此吉姆尼SJ40上市★§┲,搭载全新的1L发动机※┲┳,最大马力70PS/5500转※┲,最大扭矩104NM/3500转◎┯◇,首次配备5速变速器№※※№。

                  1986年◎№╂★,吉姆尼JA71上市§★◎△,搭载EPI(电子控制式燃料喷射装置)系统及4循环涡轮发动机╀■※。

                  奔驰借着发布新车时机率先公布对旗下G级的大改款※△╂◆,紧接着路虎就宣布推出70周年纪念版卫士◇※,并打算让这一停产两年的车型继续在2018年来一次换代重生┲┳。

                  任远洋

                  LJ10的生产一直延续到1972年◇※◆,而这一车型更是延续到了今天┯●◇◆,发展成了现在人们口中“最便宜的硬派越野车”吉姆尼●。

                  1995年┯■△,吉姆尼JA12/JA22/SIERRA(JB32)三款车型上市◎┳╃,采用相同的车身№★★,只是动力系统不同§。悬架从钢板弹簧式升级为前后三连杆硬轴连螺旋弹簧┯№,并推出敞篷车型◆◎╂。

                  吉姆尼的历史背景

                  吉姆尼作为铃木旗下一款特殊小众车◎★,除了越野圈的车友以外鲜为人知■┯◎。而最近各大论坛越来越多关于吉姆尼长途穿越的帖子出现■,让这台小车在更多网友面前混了脸熟△╀。至少说§●◆,把吉姆尼能越野、能长途、能改装的这些特性展示了出来┲╃△◆。

                  其实不论奔驰G级、路虎卫士◇■,还是铃木吉姆尼№┯┯,只要在适当时机来一波改款换代的大动作§╂◆╀,重回风口浪尖轻而易举╂№※,而接下去销量的环比增长数据自然也更好看★◆◇┳。简单的策略起到四两拨千斤之力★◆,其他车企要好好学学了╃┳★◆。

                  第二代吉姆尼(1981年-1998年)

                  1997年╀※┳,铃木汽车在当年的东京车展带来全新一代、也就是第三代吉姆尼┲┯●◎,这是间隔了16年的再一次换代§┳。

                  年初┲╂◇,铃木(进口)汽车公布的2017年汽车销量排行里╂※§,吉姆尼排第一:铃木(进口)全年销量4675辆┯■※,其中4380辆是吉姆尼◆■●,占比94%╃◇,也就是说至少2017年全国又增加4380位吉姆尼车主§┲★△。作为一款二十年未换代的复古车型※■◎,20%的年环比增长与其源自“一台迷你版越野车”的造车理念息息相关△◎╃●●。

                  与此同时◇┯┳△◇,还有一款从1998年至今已经20年未改款换代的车型△◆┳╃,也悄悄进行了路试■●■,并预计今年上市销售◆╀■△。它就是№※※№,铃木吉姆尼╀┳。

                  第三代吉姆尼(1998年-2018年)

                  1993年╀■※,吉姆尼SIERRA(JB31)诞生┲┳,搭载1.3L发动机、前保险杠、雾灯●,铃木定义其为第一款正式休闲旅行车╃◎★。

                  1997年§,铃木汽车给搭载1.3L发动机的吉姆尼SIERRA(JB32)◆◎╂,配备可在行驶中进行2驱与4驱切换的“Drive Action 4驱”装置◎§┯◎。自此■┯◎,吉姆尼正式加入硬派越野四驱车一员┲§№。

                  发展至今△╀,早在去年下半年┲╃△◆,网上就传出第四代全新吉姆尼的路试图和视频╃●◇。仅从外廓分析★◆◇┳,与第三代小巧圆滑设计相反╃┳★◆,全新设计后§┳,第四代吉姆尼整体造型大为改变◎╂。

                  1972年§┲★△,吉姆尼LJ20上市△◎╃●●,配备水冷发动机、备胎后置形成四座布局◆╀■△,最大马力28PS/5500转╀┳,最高时速80km/h, 爬坡能力达到35度★§┲╂※。

                  第一代吉姆尼LJ10诞生于1970年╃◎★,到现在已经快50年历史┳★。是日本铃木汽车历史上第一款也是唯一一款越野车(非SUV)车型※┲△◎┯。当时搭载直列2缸发动机◎§┯◎,最大马力25PS/5500转┲§№,自重590kg╃●◇,配备钢板弹簧整体桥式悬挂、非承载式车身◇┯◎№。

                  1976年◎╂,吉姆尼SJ10上市★§┲╂※,搭载3缸0.55L发动机┳★,自重635kg★§§★◎。

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                  摘要2018年是汽车界具有里程碑的一年※┲△◎┯,不仅有特斯拉送Roadster跑车上太空这种具跨时代意义的突破◇┯◎№,更有不少车企同样进行了大动作※△。

                  第四代全新吉姆尼(2018年)

                  这款引进国内的第三代吉姆尼只有三门版车型(日本本土销售有三门和三门敞篷两种)★§§★◎,搭载4缸1.3L自然吸气发动机※△,配备5MT/4AT◆╂◇,车身尺寸3695*1600*1705mm※★◇※◆,最大马力85PS┯●◇◆,最大功率62.5KW┯■△,最大扭矩110NM◎┳╃,最小离地间隙190mm№★★,空车重量1075kg◆╂◇。

                  1998年┯№,吉姆尼JB33/JB23上市◎★,铃木汽车对其外观、车架、减震、变速器等方面均进行升级改进※★◇※◆。自此■,吉姆尼整体造型与车辆配置固定下来基本未变动┯●◇◆。

                  1990年§●◆,小排量版本吉姆尼JA11上市◇■,搭载0.66L发动机№┯┯,高配有自动挡、方向盘助力┯■△。

                  1977年§╂◆╀,吉姆尼SJ20上市╂№※,搭载直列4缸0.8L发动机★◆,最大马力41PS/5500转╀※┳,最大扭矩52NM/3500转┲┯●◎,自重770kg┲╂◇,并正式进入国外市场◎┳╃。

                  第一代吉姆尼(1970年-1981年)

                  1984年╂※§,吉姆尼JA51上市┯■※,搭载3缸1.3L发动机◆■●,引擎盖也增加标志性的导气罩╃◇,此时的JA51也是当时铃木旗下最大排气量车型№★★。

                  车评人※■◎,汽车专栏作者◇┯┳△◇,出发吧远洋系列影片主人公△◆┳╃,自驾探险旅行者┯№。文章转载及合作加微信:ryy1230

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