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                  上汽大众大众品牌是如何在这个市场中稳坐“一哥”位置的?

                  发表时间:2018-02-14 10:14 来源:财务处

                  自2018年1月起,途观L的1.8T车型停产,取而代之的是途昂330TSI上那款搭载混合喷射技术的EA888 2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,相比1.8T增加了6马力和20牛·米。与此同时售价保持不变,也就是说,从2018年起,途观L只生产2.0T发动机车型,不过分为高低功率两种版本,这代表着其竞争力up!

                  (此时,SUV表示不服……)让我们再将目光放到国内的SUV市场,虽然目前来说总体销量上依旧没有超过传统轿车,但是在未来的几年内,会以迅雷不及掩耳盗铃之势反超,我就把话放这儿。同样,对于上汽大众大众品牌来说亦是如此,虽然目前SUV的销量与轿车相比虽不是“主力选手”,但已经是销量上的不断突破的一个关键。

                  先从大数据来看,2018年1月国内汽车市场狭义乘用车销量222.4万辆,同比增长7.1%,这意味着,市场环境依旧美好,对于那些想要屡创佳绩的车企,这里非常欢迎。

                  为了持续保持第一,上汽大众大众品牌还始终根据多变的市场情况以及消费者的需求,快速地调整、优化产品。

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                  转眼2018年的进度条已经“加载”完了1月,身处汽车圈的叫兽,进入2月关注的头等大事儿,那必须是大车企的1月成绩单了。

                  轿车篇——销量称王的基石

                  左手拿下轿车销量,右手get国内合资SUV市场,销量问题对老大哥来说已经不是什么问题了……但是,“老大哥”并没有膨胀到600斤,在一些新的细分领域,比如途昂所主打的中大型SUV、辉昂所主打的中大型轿车,上汽大众大众品牌还在不断地“突出重围”。

                  取得这样的成绩没毛病——朗逸依靠合理的空间设计、智能人性兼顾的科技配置、高品质的外观内饰设计,再加上上汽大众大众品牌的影响力以及一个非常合理的定价,从2008年第一代车型上市起就占据了家轿市场头部的位置,并且这种优秀的表现一直延续到了今天,同时配合朗行、朗行Cross版、朗逸经典款,不断辐射各个细分领域,成功占据了市场。

                  如果没有上汽大众大众品牌面对日系、美系品牌针对国内市场做出的种种有力的战略调整,以及国内诸多后起之秀的纷纷“上线”,仍旧牛气的稳定发挥,上汽大众也是无法将在其身后“缠斗”的上汽通用和一汽-大众轻松甩在身后的。

                  作为途观品牌的全新车型,较途观来说升级是全方位的:动力全面升级、车身尺寸达到中型SUV级别、配置全面增加。产品力相比同级别竞争对手拥有天然的优势。

                  以上,就是告诉你这位“老大哥”目前在轿车和SUV的销量上有多稳。罢特,光稳是不行的,在2018年,他会有哪些新套路来保持自身的竞争力?这才是更重要的。

                  再看整个朗逸家族,在1月就贡献了4.9万台的销量,累计销量超过340万,没错了,国内轿车市场当之无愧的销量王是也。

                  SUV篇——在细分市场中不断突破

                  全新途观L的车身长度以及轴距尺寸都已经达到了中型SUV领域,其中车长增加了206mm,而轴距增加了107mm,已经超过了昂科威。配置上,途观L的配置表显示有多达14项的升级,其中不仅包括提升档次的HUD抬头显示、座椅加热通风等配置,更重要的是一系列的安全配置,诸如增加了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动转向系统还有自适应巡航和全景摄像头等配置。

                  新桑塔纳在2018年第一个月的销量就接近3.4万辆,它作为一个在中国卖了30多年的老牌车型,面对卡罗拉、英朗、轩逸、科鲁兹这些年轻的“种子选手”,段位还是摆在那儿的:拥有更加年轻时尚的新外观和配置后,新桑塔纳展现出的就是非常高的性价比,自然能抢到更多的市场份额。

                  2015年度车企销量排行榜Top10↓

                  调整后全系只提供4缸1.4T+DSG一种动力方案,并有1.4万-2万元不等的现金官降。全系标配2+3+2式7座布局/2+2+2式6座布局、拥有自动驻车、车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测、预防多次碰撞制动系统等丰富安全配置;而副驾驶座椅折叠翻平、后排可折叠多功能小桌板、PM2.5空气净化系统也是相当的人性化。

                  再看大众品牌2018年1月交出的成绩:178910台的销量,不出意料地在2018年初打响头炮,位居国内单一品牌销量第一。而它就是叫兽今天想聊的主角儿,这位从2013年起,就牢牢占据着国内年度单一品牌冠军的老大哥,他的成功绝非“静看庭前花开花落”的“佛系”,这般“独孤求败”的背后,多是了不起的“手腕儿”,叫兽这就为大家从两个层面来解读:“稳”销量(轿车和SUV)和“玩”套路。

                  说起屡创佳绩,我脑海中第一个浮现的,一定就是上汽大众,它在2015年度车企销量排行榜上成功击败上汽通用和一汽-大众后,就连续三年坐在国内年度车企销量“一哥”的地位,其中,2016年作为唯一一家销量冲破200万大关的车企,更是在排行榜首独领风骚。可以说是相当稳了。

                  (以上数据均整理自乘联会公布数据)

                  动力方面,全新途观L搭载的第三代的EA888发动机相比于上一代动力更加优秀,技术也更加先进,变速箱则放弃了之前的6速手自一体式转而采用了大众的7速湿式双离合变速箱,日常驾驶中的换挡逻辑清晰精准,可以说是50万以内能买到的调校最好的双离合变速箱。

                  同样作为上汽大众大众品牌的老牌车型,已经引入国内16年的Polo依然是A0级车绝对的王者。而帕萨特在1月贡献了1.9万辆的销量、凌渡卖掉了1.4万辆、辉昂则取得了2407台的成绩。

                  通过以上两个层面的解读,我们再回看上汽大众大众品牌2018年1月的单月销量——17.89万台,你就会明白,这样惊人的成绩,不单是来自于依靠众多产品力优秀的车型,在市场上不断积累良好口碑,更是来自于对市场的敏锐洞察力,和迅速的反应和优化能力,才能在第一的位置稳若泰山。

                  途昂的上市,打破了之前只能依靠途观品牌打天下的局面,并且,上汽大众大众品牌的SUV开始往更高级别的市场去试探。途昂的一炮而红,则来自于上汽大众大众品牌对中国市场的了解——汽车消费升级的趋势已经不可阻挡。那些更有购买力的中国消费者所需要的,就是一台外观佳、内饰好、配置高、动力强、能越野,并且大到你一点脾气都没有的SUV。

                  同样是在去年上市,尺寸比途观L更大一圈的途昂,也拥有不俗的销量。

                  作为2017年上汽大众品牌最重要的一款车——途观L,在今年依然延续了强势。途观品牌在途观L的带动之下,1月以26392辆的销量成绩位列合资品牌SUV销量排行榜第一。

                  2017年度车企销量排行榜Top10↓

                  让我来告诉你这些数值都意味着什么,就是这个品牌所有的轿车产品,都处在各自细分市场的第一梯队的位置。说人话就是,如果上汽大众大众品牌丢掉了它的领导地位,得先问问这些轿车产品答不答应。

                  提到上汽大众,不得不提旗下大众品牌(以下称为“上汽大众大众品牌”),常年稳居单品牌销量榜榜首,以强而稳定的势头为上汽大众的完美成绩单打下坚实的基础。

                  新套路——看老大哥玩转成功学

                  当然,再加上一个很有诚意的价格,是极好的,于是,上汽大众大众品牌带来了途昂。在1月,途昂取得了8841台的销售成绩,和途观品牌一起领跑了国内合资SUV市场。

                  提到上汽大众大众品牌,就不得不说到它的经典车型了——新桑塔纳。

                  车系的不断优化和创新,使得上汽大众大众品牌总能领先竞争对手一步。从品牌持续占据国内单一品牌销量冠军的位置,就能看出,他们深知万变的套路对于成功的重要性,而这背后的心思与艰辛一点儿都不“佛系”。

                  按照这样的趋势,上汽大众大众品牌的2018年,依然能够担当“独领风骚老大哥”人设,针对万变的市场,就用万变的套路,把一手好牌打得更好。