0 惊呆!80万特斯拉跑不过20万比亚迪 30万腾势笑了 - 财务处

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                  惊呆!80万特斯拉跑不过20万比亚迪 30万腾势笑了

                  发表时间:2018-02-14 08:08 来源:财务处

                  究竟这些车能跑多少公里?没有唯一的答案╃┯◆■┳,因为行驶环境不同■※╀,结果将有很大不同┯╀●■◆,包括车况、时速、路况、气温等等条件┲╀№┲╃,比如老款腾势跑481公里是匀速60km/h的情况下┳┯◆◆,不开空调熬出来的成绩◇╂◎╂,对日常使用没有借鉴意义★◎┲╂。

                  2、测试续航里程的路线是什么?

                  除此之外┳№┳,全新唐还有汽油机单独驱动车型以及纯电动版╀★╃●┯,其中纯燃油版将搭载一台2.0T发动机●№◆,最大功率151kW╃┯◆■┳。

                  三辆车的驾驶者★№◇,车主┲◎◇,均在不开空调§◆┯,开启动能回收的情况下尽量保持匀速驾驶■※╀。其中值得一说的是╂┲╃,驾驶比亚迪e6的车主是位女司机╃╀,还是新手╃◎╃※,所以在驾驶过程中很难有意去节省电量╃●,偶尔会出现甩其他两辆车1-2公里的情况┯╀●■◆。

                  从车辆行驶里程和车龄上可以明显看出╂★◎,与测试成绩成正比例关系┲●◆┳,行驶了10w+(确切是116624公里)的特斯拉Model S P85电池必然出现衰减状况§№┳,其成绩不理想也就可以理解了┲╀№┲╃。

                  动力部分●┯╃№,全新唐将继续搭载2.0T插电式混动系统△●※,系统综合最大功率将超过368kW■┲,高配车型的0-100km/h加速时间有望缩短至4.5秒┳┯◆◆。

                  新一代唐将于2018年4月开幕的北京车展亮相■┳★╀,新一代唐的定位要高于现款车型┳◎◆,混动车型补贴前或售40-50万元◇╂◎╂。

                  而比亚迪e6┯┲◇●,车龄长但行驶里程短№◎,算准新车┳№┳。

                  而在其他车型方面§★╃★,比亚迪还将于2018年内推出e5 450◎★§,并为旗下全系车型增加智能互联功能╀※◇,首款搭载自动驾驶技术的车型也有望在同年正式发布╀★╃●┯。比亚迪还将在2018年完成全系产品的迭代△◇№,宋MAX DM、宋MAX EV、元EV 360、宋EV 400等王朝系列的纯电/插混车型将陆续发布.

                  如图所示§◎◎,4月14日上午8:00╀◎╀●,由电动邦总部出发(东四环中路37号京师律师大厦)●△◎,一路向东★■※,开往天下第一关——山海关●№◆。

                  看到成绩的朋友一定惊呼的同时◎╀╂╃,特别希望知道这个成绩是怎么测的◆╃╃№,其中原因是什么┳◇┲,下面就来还原和分析整个测试的过程和结果★№◇。

                  看账面数据╀◆△△■,特斯拉两车型最强◇№◇┯,e6次之★※△,腾势400最弱※┯№,然而◆※╂◆,车主间口碑、实测情况皆有不小出入╀┯◇§,有的Model 60车主抱怨标称390公里续航也就跑200多公里§,有的e6车主实测续航450多公里△●△◎◇,而此前电动邦报道过的江潮老师驾驶老款腾势(续航300公里版)竟开出了481公里续航成绩┲◎◇。

                  外观方面◇△※╃╀,车头层次感更足§┯,前脸采用龙脸作为设计元素◆┲★╂,大嘴式进气格栅很有家族辨识度■◆┳,两侧进气口增强了横向宽度★◎┲╂,赋予车头冲击力§◆┯。新车前大灯设计更加犀利╃┯◆■┳,灯组内部或采用三颗LED的矩阵造型■※╀,十分具有科技感╂┲╃。中网中央悬挂篆体"唐"汉字LOGO┯╀●■◆,两侧有力延伸的镀铬装饰条仿佛两条"龙须"┲╀№┲╃,大大提升了视觉上的档次感╃╀。

                  到达山海关之后┳┯◆◆,再进行沿海岸线的龙海大道绕行大约20公里左右◇╂◎╂,时速50-60km/h╃◎╃※。

                  3、驾驶方法极尽省电

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                  市面上续航里程超过400公里的车型┳№┳,屈指可数:特斯拉Model S╀★╃●┯,Model X●№◆,比亚迪e6★№◇,腾势400(对外宣传续航400公里┲◎◇,也算入其中)╃●。如图所示§◆┯,四款车型的续航里程情况参差不齐╂★◎。

                  在4月14日╂┲╃,电动邦抱着一探究竟的信念╃╀,本着还原日常长途驾驶出行场景╃◎╃※,组织以上四款车型之三:腾势400 尊贵版╃●,比亚迪e6 精英版╂★◎,特斯拉Model S P85┲●◆┳,由车主驾驶§№┳,做了一次续航趴窝测试●┯╃№,结果如标题一样惊人┲●◆┳。

                  1、三款参与测试车型车况——影响成绩的重要原因

                  途径香河、玉田、滦县、北戴河四个服务区休息△●※,这一阶段的行驶速度保持在了90-110km左右■┲,这对于纯电动汽车来说■┳★╀,耗电量非常大┳◎◆,并不同于城市道路驾驶┯┲◇●,这是三款车型集体成绩不佳的原因§№┳。

                  最终将电量耗尽№◎,用充电桩app找到了山海关区政府的国网充电桩§★╃★,真是找桩神器◎★§,不用他我们都找不到方向╀※◇,位置和站点信息标注的很明确●┯╃№。其后△◇№,将三辆车拖车至山海关区政府国网充电桩进行充电△●※。

                  腾势400则是一辆新车§◎◎,在没有磨合一说的纯电动车里╀◎╀●,它的车况是巅峰状态■┲。

                  邦点评:综合上述三点情况分析●△◎,我们能够很理性地看待这次整体续航表现欠佳现象■┳★╀。首先★■※,大部分路程为高速路段◎╀╂╃,对纯电动车型耗电程度极大◆╃╃№,这与油车的油耗表现正好相反┳◎◆。以至于遵照NEDC欧洲油耗及排放评定标准得出440公里续航的特斯拉Model S P85也“难负其重”┳◇┲,当然╀◆△△■,还有车况的问题◇№◇┯,如果这辆特斯拉也是新车★※△,恐怕腾势400并不一定笑到最后┯┲◇●。

                  全新一代唐

                  话说回来※┯№,以本次测试中的比亚迪/腾势国产新能源汽车来说◆※╂◆,与国际顶尖品牌特斯拉的产品核心差距(续航水平)已逐渐缩小╀┯◇§,并没有想象中那么巨大§,我们理应对中国未来新能源汽车发展抱有信心△●△◎◇,在即将到来的上海车展上◇△※╃╀,我们将看到更多的自主品牌新产品§┯,让我们拭目以待◆┲★╂,支持民族汽车品牌№◎。

                  ■◆┳,§★╃★。

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