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                  28小时大堵车 途径1200公里 这台3万里程的长头车油耗我很满意

                  发表时间:2018-02-14 08:21 来源:财务处

                  发动机布置在引擎盖里面№,驾驶室内部的空间设计可以更加的灵活╃●№,乘龙T7驾驶室内部纯平地板的设计■★╀,内部净空高度接近2米●◆№,更加符合中国驾驶员的用车习惯╃●№。

                  长头车这一曾经占据中国卡车市场近乎100%份额的经典车型■,因为时代和法规的关系╀◇§△,在80年代后期逐渐退出历史舞台╂◇§,也逐渐被用户以及车企所遗忘■★╀。

                  对于车队来讲№╃╂◎,运营车辆最重要的是安全和效益●◆№。除了驾驶员主动的安全驾驶意识之外┯№★╀,从车辆方面来说■●※,主动安全和被动安全以及舒适性都缺一不可■。而车辆的运营效率则表现在更低的成本支出和车辆可以高效运营╀◇§△。

                  这台车平时由牛师傅驾驶◆※╀◎,牛师傅拥有二十多年的驾龄╂●┯◇,从早期的长头车到后来的平头车●◇◎■╃,可以说对国内各大品牌的车非常了解╂◇§。这台车在他手上2个多月的时间行驶了3万多公里№╃╂◎。用他的话来说呢◎◎■,是很拉风╃◆※№,路上经常有人会过来围观┲■★,询问这台车的一些情况┯№★╀。

                  论坛卡友“星辰化工”王哥他们公司有40多台车╃┯,主要运输化工原料■●※。他们公司老总88年开始从事运输┯┯№,对长头车有着难以磨灭的情感┯◆┯△,17年上市的乘龙T7★┯◇★,一方面可以提升驾驶的安全性和舒适性;另一方面●※╃,长头车在高速行驶中风阻相较平头车要低一点◇△╀◎┲,也就能够少消耗一点燃油╀◇,多一点收益◆※╀◎。再者┯◎●┳,王哥认为美式长头的造型△┳§,也可以免费为公司做宣传╂●┯◇。

                  就算在这样的条件之下★№§§╃,乘龙T7在重载的情况之下╂※╀,3万多公里目前的百公里油耗差不多是32.5升左右■╂,根据他多年管理车辆的经验来说※◇◇◎◆,在6万公里之后★┲,油耗很有可能降至百公里30升┯●◇,甚至更低●◇◎■╃。

                  乘龙T7的长头造型●┲●,形成天然缓冲区△※●┳※,再加上乘龙独有的龙骨框架结构驾驶室△╀◆,可以最大化的降低事故对驾驶员的人身伤害;而长头车的独特优势★╂◆,可以尽量将驾驶室布置在前后轴的中间位置◇◇,利用“两轴中间颠簸最小”的原理┳◆◆,以及目前卡车上常见的气囊减震方案§△,有效的过滤来自路面的颠簸╂┯,降低驾驶员的疲劳程度◎◎■。

                  所以№■┯,在2017年得知当地经销商有现车之后★◎№╀,他为公司选购了一台乘龙T7╃◆※№。也就有了我们这次从南通到长沙的跟车┲■★。

                  论坛卡友王哥是这家公司的车队长╃№,平时主要做车队的管理工作■┳┳┳┲,对于各大车企的车辆优点、缺点基本上了如指掌╃┯。不同于牛师傅的是◎※◎,80后的他对于车辆的舒适以及节油更为苛刻┯┯№。

                  28个小时之后△┳┲,我们到达此次运输任务的终点湖南长沙◎№╂,然而因为工厂晚上不卸货的缘故△■§,我们只能在长沙东服务区等待天亮※┲※№,然后再去工厂卸货┯◆┯△。

                  第二天№★┳◇,在工厂经历了过磅、取样和漫长的等待◆※※,历时40个小时△┯╂◎,我们总算完成了此次任务№№,牛师傅和王师傅返程开始下一趟的运输任务╃●№,然后再回家过年■★╀,我们就此分别★┯◇★。

                  【卡车之家原创】年关将至●◆№,回望这一年的卡车行业经历了太多的事情●※╃。受16年921新规的浪潮影响■,延用十余年之久的并不符合中国运输环境的老旧法规终于被淘汰╀◇§△,这也给中国车企的研发注入新的活力╂◇§,推出许多更为符合中国驾驶员的车型◇△╀◎┲。

                  为了更直接的了解车辆的噪音№╃╂◎,我下载了一款名为“分贝测试”的APP在车辆85公里/时速时进行了测试┯№★╀,得出的结果是70分贝——85分贝之间╀◇。是个怎样的值呢?一般乘用车在高速行驶时■●※,驾驶舱内部分贝值是85左右┯◎●┳。

                  油耗成本◆※╀◎,在车辆运营成本当中占比非常大△┳§。车队要想节约成本╂●┯◇,控制燃油消耗是非常重要的措施★№§§╃。卡友王师傅告诉我说●◇◎■╃,他们公司的车辆也参差不齐◎◎■,很难来定出一个合理的油耗╃◆※№,目前公司基本上没有油料考核╂※╀。

                  因为工作的关系┲■★,我之前也自己驾驶或者跟车╃┯,每次跟车结束总是很累■╂。这趟跟乘龙T7┯┯№,却要轻松很多※◇◇◎◆。总结起来┯◆┯△,主要是乘龙T7整体性能的优秀表现所致★┲。

                  离开浙江境内★┯◇★,高速上变得通畅起来●※╃,乘龙T7终于发挥出了它独有的优势◇△╀◎┲,车辆的巡航速度提升至85公里/小时╀◇,长头造型的低风阻特性以及乘龙T7在动力、驾驶室密封上的精心调校┯◎●┳,乘龙T7的驾驶室噪音非常小△┳§,基本上不影响我们正常的聊天┯●◇。

                  2月2日晚上10点★№§§╃,我们一行三人从江苏南通╂※╀,运输环氧树脂到1200公里之外的湖南长沙●┲●。接近年关■╂,人们开始返乡※◇◇◎◆,也让高速变得异常拥堵★┲,牛师傅说他平时跑这趟运输任务┯●◇,18个小时就可以完成●┲●,而此次因为堵车△※●┳※,我们却走了26个小时△※●┳※。

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                  潍柴430马力成熟动力+中国普及率最高的法士特12挡变速箱+免维护的轮端等配置△╀◆,加上乘龙体系优秀的品控管理★╂◆,让乘龙T7车辆的可靠性大幅增加△╀◆。牛师傅说◇◇,之前他开的车基本上刚开始的时候都会有大大小小的问题┳◆◆,比如管路故障、螺丝松动等等§△,但是驾驶乘龙T7已经跑了3万多公里╂┯,车辆没有出现过任何问题★╂◆。

                  新法规的问世№■┯,长头车相较平头车放宽了1米的整车长度◇◇。而长头车独有的低风阻、高安全、高舒适等特点★◎№╀,更加符合中国司机运输工况╃№,一直以来还在继续为轿运等细分市场提供长头车型的东风柳汽■┳┳┳┲,在新规来临之前提前布局◎※◎,于2017年推出了乘龙T7产品△┳┲,主打危化、专线快运、长途配货、冷链等细分市场┳◆◆。

                  东风柳汽双子星战略的布局◎№╂,让乘龙整体产品更加符合目前中国用车环境△■§,“一部好卡车”※┲※№,不应该单单是节油或者舒适№★┳◇,更应该是从安全、可靠、省油、高效、舒适、智能等全方面来考虑◆※※,正如乘龙T7一样△┯╂◎,做一位全能选手§△。(文/图 霍景春)

                  №№,╂┯。

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